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Les voitures sans chauffeur : sont-elles vraiment sûres ?

Les voitures autonomes sans chauffeur n’existent plus seulement dans des films de science-fiction. Ces voitures autonomes, connues sous le nom de Self-Driving cars en anglais, circulent déjà sur les routes. 

L’avance des voitures autonomes a été soutenue par l’espoir qu’ils sauveront des vies grâce à moins de blessures et moins de décès dus aux accidents que ceux qui causent les voitures conduites par personnes. 

Plus de 90% des accidents de la route aux États-Unis sont liés à une sorte d’erreur au volant. Si nous pouvions éliminer ce type d’erreur, en deux ans seulement, nous sauverions autant de vies que le nombre total de combattants américains tombés pendant la guerre du Vietnam.

En termes de sauver des vies, les véhicules sans conducteur, ont un sens : éliminez tout simplement la possibilité de fatigue ou d’alcool chez un conducteur, et vous frappez 45,5 pour-cent du taux de mortalité aux États-Unis.

Cependant, il y a plusieurs choses à prendre en compte. 

Même lorsque les véhicules autonomes font tout ce qu’ils sont censés faire, les conducteurs des voitures et des camions à proximité sont encore des humains défectueux et sujets aux erreurs. 


Il y a deux causes principales d’accidents avec des véhicules autonomes. La première source de problèmes est quand les capteurs ne détectent pas ce qui se passe autour du véhicule. Chaque capteur a ses bizarreries : le GPS fonctionne uniquement avec une vue dégagée du ciel ; les caméras fonctionnent avec assez de lumière ; le lidar ne peut pas travailler dans le brouillard ; et le radar n’est pas particulièrement précis. 

Le deuxième problème se produit lorsque le véhicule rencontre une situation que ceux qui ont écrit son logiciel ne prévoyaient pas. Tout comme les conducteurs humains, les systèmes d’auto-conduite doivent prendre des centaines de décisions et prendre en compte des nouvelles informations provenant de l’environnement. Quand une voiture autonome expérimente quelque chose qu’elle n’est pas programmée pour gérer, elle s’arrête généralement ou se dirige vers le bord de la route et attend que la situation change, mais il y a eu des cas dans lesquels les voitures n’ont pas répondu comme elles devrait, resultant en des accidents. 

Alors, le défi pour les concepteurs et les programmeurs est de combiner les informations qui proviennent de tous les capteurs pour créer une représentation précise de l’espace autour du véhicule. Ensuite, le logiciel peut interpréter la représentation pour aider le véhicule à naviguer et interagir avec tout ce qui pourrait se passer à proximité.

Voulez-vous monter dans une voiture auto-conduite ?

Les femmes auront le pouvoir de commencer des conversations sur Tinder

Tinder est l’application pour trouver l’amour (ou ce qui arrive) le plus téléchargé dans le monde. L’année dernière, elle a atteint la première place dans le classement général des téléchargements. Elle est l’application grâce à laquelle le tabou des relations sur Internet a commencé à s’estomper. 

Cependant, sa popularité n’est pas suffisante pour éclipser la concurrence. C’est le cas de Bumble, avec sa philosophie féministe, et le concept « les dames d’abord »: les femmes décident si elles veulent ou non entamer une conversation.
Des femmes reçoivent souvent des photos explicites et commentaires de mauvais goût sur Tinder, et elles en ont assez. C’est pour cette raison que cette semaine Tinder a communiqué que l’application va avoir une nouvelle fonctionnalité qui vit à créer une meilleure expérience pour les femmes sur la plateforme de rencontres. L’application va bientôt laisser les femmes décider si elles veulent empêcher les hommes d’envoyer le premier message. 

Jusqu’à présent, tout utilisateur – hommes et femmes – peut commencer une conversation. La future mise à jour, dont Tinder n’a pas communiqué la date, permettra aux femmes utilisateurs de recevoir des messages uniquement des hommes de leur choix, un outil similaire a celui de Bumble, selon Market Watch.

Mais, contrairement à Bumble, la nouvelle fonctionnalité de Tinder ne sera pas un paramètre par défaut, et elle permettra aux utilisateurs de décider s’ils veulent activer le système. En cas de ne pas le faire, l’application fonctionnera comme avant : une fois que le match a eu lieu, l’un des deux peut commencer la conversation.

« Souvent, les femmes ne veulent pas la pression d’entamer une conversation, mais elles veulent l’avoir, et c’est bien », a déclaré Mandy Ginsberg, PDG de Match Group. « Donner aux gens l’option de choisir plutôt que de leur dire comment établir une relation, il y a une grande différence.»

Ginsberg a déclaré que la fonctionnalité de Tinder n’est pas une réaction à aucun concurrent, et qu’elle est le résultat d’années de discussions en coulisses dans l’entreprise sur la façon dont ses marques de rencontres pourraient mieux servir les utilisateurs féminins. « Nous devons constamment écouter ce que les femmes veulent et répondre à leurs besoins, pas seulement sur Tinder, mais sur tous les produits », elle a déclaré.

Pantoufles « auto-conduites »

Au Japon, une auberge utilise la technologie de conduite automatisée pour offrir le dernier cri de l’hospitalité mains libres:  des pantoufles auto-conduites. Nissan a récemment mis au point un système qui fais que les pantoufles se «garent» à l’entrée d’une auberge japonaise traditionnelle sur la simple pression d’un bouton. Son but est de ravir les voyageurs et de commercialiser sa technologie semi-autonome de conduite ProPilot.

Les clients qui arrivent à l’auberge à Hakone, au sud-ouest de Tokyo, sont accueillis avec une paire de pantoufles à porter. Une fois enlevées, ces pantoufles peuvent se garer à l’entrée. Chaque pantoufle est équipée de deux minuscules roues, d’un moteur et de capteurs qui les permettre de traverser le plancher du hall en bois grâce à la technologie Nissan ProPilot Park. 

« Les pantoufles auto-conduites visent à sensibiliser les gens aux technologies de conduite automatisée et à leurs applications potentielles », a déclaré le porte-parole de Nissan, Nick Maxfield. 

D’autres éléments auto-conduits incluent dans l’auberge comprennent des coussins de sol et des tables basses traditionnelles. Nissan invitera des invités sélectionnés à découvrir la technologie, lorsque la maison d’hôtes ouvrira ses portes en mars 2018.

Dans ses véhicules, la technologie ProPILOT de Nissan permet aux conducteurs de se détendre pendant que leurs véhicules se garent dans un espace approprié. En vue que le système fonctionne si bien pour les voitures, Nissan a volu appliquer la même technologie à divers autres articles, y compris les chaises de bureau et maintenant les accessoires d’hôtel.

Plusieures grandes marques automobiles du monde développent une technologie d’auto-conduite, par exemple Tesla, qui a créé le premier véhicule électrique de masse. Nissan a également développé une technologie qui permet aux véhicules de lire l’activité cérébrale des conducteurs et d’initier le mouvement en réponse. L’entreprise prévoit également de commercialiser une voiture capable de s’auto-conduir dans les rues de la ville en 2020. 

Tesla et l’Australie parviennent à un accord pour la production d’énergie renouvelable

Dans un pays comme l’Australie, qui dépend de près de 50% de l’énergie éolienne, l’alternative des autres sources d’énergie renouvelable est une nécessité lorsque les changements saisonniers se produisent et l’été arriv C’est la raison pour laquelle le Premier Ministre de l’Australie-Méridionale, Jay Weatherill, a annoncé un entente avec la compagnie nord-américaine Tesla, qui propose l’installation de panneaux solaires dans 50 000 foyers dans le pays.

Le plan, qui sera mis en œuvre à partir de juin prochain, permettra de construire la plus grande centrale électrique virtuelle du monde. En plus, il ne va pas seulement bénéficier aux propriétaires des maisons, mais il fournira également l’État australien en cas de crise énergétique ou de panne d’électricité, comme celui vécu en 2016 à cause d’une tempête qui a affecté une grande partie du pays. 

Initialement, 1100 panneaux solaires de 5 kilowatts et des batteries Tesla Powerwall 2 de 13,5 kilowatts seront installés. Les propriétaires n’auront pas à payer pour l’artefact ou pour son installation, mais ils ne le posséderont pas. Ils vont simplement prêter l’espace sur le toit de leurs maisons et l’avantage est qu’ils vont réduire considérablement leur facture énergétique (environ 30%, selon les calculs). L’offre sera bientôt étendue aux foyers privés dans tout le territoire australien, jusqu’à atteindre les 50 000 maisons. 

Ce projet sera possible grâce au financement du gouvernement australien, avec une chiffre proche de 1,6 million de dollars, et à un prêt du fonds de technologie renouvelable pour les contribuables auquel appartient Tesla, qui octroiera 23,8 millions de dollars. C’est la deuxième fois que Tesla, spécialiste de la production de voitures électriques, et le gouvernement australien collaborent pour générer de l’énergie propre et respectueuse de l’environnement.

 

Spotify Montrera les Crédits du Compositeur et Producteur des Chansons

Dans une publication en Spotify News, la compagnie a annoncé que l’application aura une fonction des crédits qui montre les noms du compositeur et producteur de chaque chanson. Cette fonction est déjà disponible dans l’application pour ordinateurs. 

Spotify, l’application de musique en streaming, a été beaucoup critiqué depuis sa création par les membres de l’industrie de la musique, à cause de nombreuses raisons, parmi lesquelles nous soulignons les faibles paiements de redevances aux artistes. 

En fait, il y a 3 années, Spotify a été dans les titres des journaux dans le monde entier, quand Taylor Swift, lauréat de 10 prix “Grammy“, a retiré sa musique du plateforme après que Spotify ait refusé de rendre sa musique accessible uniquement aux utilisateurs payants.

Aujourd’hui, la compagnie suédoise avance d’un pas en sa mission d’avoir l’industrie musicale de son côté.

Tiffany Kumar, la chef mondiale des relations auteur-compositeur chez Spotify, a dit que “Les auteurs-compositeurs sont une force intégrale derrière la musique que nous aimons. Avec la nouvelle fonctionnalité de crédits, nous visons à accroître la visibilité des auteurs et des producteurs et, à leur tour, favoriser la découverte auprès des nouveaux collaborateurs, des partenaires de l’industrie et des fans”. 

La compagnie de streaming a ajouté que par le moment l’information des crédits est dérivée des métadonnées fournies par les maisons de disques, alors, c’est possible qu’il y ait des imprecissions et des blancs dans les champs compositeur / producteur. Cependant, selon Annika Goldman, directrice des opérations d’édition musicale de Spotify “Ce n’est que le début de la mise à la disposition des auditeurs Spotify des crédits des compositeurs et producteurs, et nous sommes impatients d’améliorer continuellement cette information, en étroite collaboration avec nos partenaires de l’industrie de la musique”.

Spotify gagne environ 10 million de nouveaux abonnés payants tous les 5-6 mois. Alors, ils veulent clairement autant de bonne volonté de l’industrie de la musique que possible. 

It’s Always Night in The Norh Woods

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